Повышенные вибрации электродвигателя являются одной из главных причин его преждевременного выхода из строя, в первую очередь – подшипников. Помимо подшипников, повышенная вибрация быстро изнашивает изоляцию обмоток, может привести к излому/изгибу вала, появлению трещин и повреждений в корпусе, опорной раме или фундаменте и др.
Источники вибраций электродвигателя по происхождению классифицируют на:
Магнитные источники, обусловленные: наличием зубцов на статоре и роторе; неравномерностью питающего напряжения; эксцентриситетом воздушного зазора; несинусоидальностью МДС обмотки и др.
Механические источники, обусловленные: погрешностями изготовления деталей и сборки (дефекты подшипников, дисбаланс ротора, перекос посадочных мест подшипника, прогиб вала, несоосность валов и др.), а также тепловыми деформациями ротора, и др.;
Аэродинамические источники, обусловленные расположенными на роторе деталями (вентиляторами и др.).
Измерение вибраций двигателя проводится с целью получения данных о параметрах вибрации и дальнейшего их сравнения с допустимыми значениями, регламентируемыми ГОСТ Р МЭК 60034-14-2008 (см. сайт «БАЛТЕХ»).
Измерение вибрации подшипников электродвигателей проводится в контрольных точках, расположенных в трех взаимно перпендикулярных плоскостях, расположенных как можно ближе к оси вращения ротора.
При возможности выбора способа установки вибропреобразователя к исследуемой поверхности (щуп, магнит, штифт), наиболее предпочтительным является резьбовое соединение, при котором штифт устанавливается в направлении измерения вибрации. Также следует помнить, что масса вибропреобразователя не должна превышать 5% от массы электродвигателя.
Измерение вибрации электродвигателей включает определение значений СКЗ вибросмещения (мкм), СКЗ виброскорости (мм/с) или СКЗ виброускорения в диапазоне частот от 10 гц до 1000 гц. Для низко-оборотистых электродвигателей со скоростью вращения менее 600 об/мин, нижний порог частотного диапазона не должен превышать 2 Гц. В случае асинхронных двигателей, для которых характерно появление биений с двойной частотой скольжения, действительное значение измеряемого параметра вычисляется по формуле (обратитесь в «БАЛТЕХ).
Измерение вибрации электродвигателей, как правило, проводится в режиме холостого хода (если дополнительно не оговорено в ТУ электродвигателя) при частоте:
номинальной частоте вращения – для однорежимных электродвигателей;
частоте вращения с наибольшей вибрацией – для многоскоростных электродвигателей;
номинальной и максимальной частоте вращения – для электродвигателей с регулируемой частотой вращения.
Измерение вибрации электродвигателей быстро и легко проводится с помощью переносных виброметров «БАЛТЕХ» – виброручки BALTECH VP-3405-2 или вибротестера BALTECH VP-3410, а с помощью виброметра-балансировщика «ПРОТОН-Баланс-II» можно еще провести и балансировку вала электродвигателя в собственных опорах. Все виброметры Балтех соответствуют требованиям ГОСТ ИСО 10816-1-97 и рекомендуются к использованию специалистам, прошедшим обучение на курсе ТОР-103 Основы вибродиагностики в Учебном центре Балтех.
Измерение вибрации электродвигателей, диагностика подшипников электродвигателя это простая задача для наших сервис-инженеров отдела технического сервиса. Мы выезжаем на объекты для выполнения диагностики – круглосуточно и в любой регион России, Казахстана и стран СНГ.
Авторизация
